汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。据恩锐离合器分泵了解，汽车燃油箱按种类划分，大致可以分为两大类，一种是金属汽车油箱，包括铁制油箱，铝制油箱，铝镁合金燃油箱等，第二种是其他材料油箱，包括包括塑料汽车燃油箱和其他合成金属燃油箱等。随着汽车工业的发展，汽车使用的邮箱也随之不断地进步，一些高档的车型大多使用铝制油箱铝镁合金油箱，相对来说成本较高，而对于主流消费车型，则是以铁质油箱和塑料油箱为主。实际上，上世纪70年代开始，欧洲和日本汽车公司即开始用塑料油箱替换铁油箱，2000年以后，塑料油箱在美国、欧盟国家和日本的市场占有率超过90%。美国加州甚至立法规定汽车油箱的渗透标准等指标，彻底将铁油箱排除在外。取而代之的是塑料油箱，塑料油箱按照标准又分为单层塑料油箱和六层塑料油箱。
　　目前车辆上使用的油箱材质主要分为两种：钢铁和塑料，而其中塑料是近年来逐渐使用较多的材质。“油箱的材质由钢铁向塑料转变主要出于车身轻量化、造型可塑性、可节约内部空间等方面的考虑。在这三方面，塑料油箱的性能要优于钢铁油箱。”宋健表示，“但这并不意味着塑料油箱的安全性比钢铁油箱的安全性高。”他解释，轿车的油箱安置位置一般在后排座椅的下方，这个位置本身就是车辆的安全位置，而且我国针对机动车燃油箱方面标准中，对使用油箱的材质并没有进行硬性规定。
　　对于铁、塑油箱之争，业内专家认为塑料树脂油箱相比铁油箱有一定优势，由于塑料油箱是一次吹塑成型，剧烈碰撞下只会变形很难开裂；但如今铁油箱的材质也有了很大改善，大部分产品安全性不成问题。汽车行业资深分析师贾新光表示，我国对汽车燃油箱有相关质量标准，对其设计、位置、大小等均有规定，尤其在防泄漏方面要求严格，但相关标准并没有硬性规定油箱材质。

　　欧美等国家的汽车的确多采用塑料油箱，他们除了出于汽车的轻量化、降低燃油经济性、节约空间等考虑之外，更重要的原因是塑料材质可以为其节约成本。宋健介绍，金属是消耗型资源，近年来金属价格一直上涨，而塑料是化工产品，价格低廉，在大规模制造的前提下，塑料比钢铁的制造成本更低。

　　查阅了我国2001年开始实施的《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》以及《机动车运行安全技术条件》中关于油箱的标准，其中对油箱的

　　据恩锐离合器分泵悉，检测内容主要包括油箱盖的密封性、振动耐久性、耐压性、塑料油箱耐热性和耐火性试验等。宋健解释，我国要求油箱要具备一定的耐压性、防腐性、密封性以及有释放多余气体的功能等。“凡是符合标准的油箱都是安全的，而油箱做到符合标准并不难。”宋健表示。

　　对于目前有消费者在选车时格外关注油箱的材质问题，宋健表示，油箱材质并不是关键的东西，消费者应该更关注汽车安全方面的装置。