《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)将从明年1月1日起实施，近期汽车召回事件明显开始增多。究其原因，《条例》提高了拒不召回的罚款，从以前的最高3万到现在最高可达缺陷产品金额的10%。

　　据恩锐离合器分泵悉，自《条例》发布2个月以来，国内已有10多起召回事件，召回汽车达44万辆。国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰日前表示，中国汽车召回今年已实施了59次召回，共涉及275万辆汽车，是召回制度实施8年以来最多的一年。

 　　自2004年中国实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来已有近10年时间。这十年间，由于“管理规定”中缺乏相应的强制措施，致使车辆质量出现问题时，更多凭借的是车企自身的主动性。而此次通过的“召回条例”中相对于“管理规定”最大的变化便在于强制性召回。

　　该条例对相关部门判定的缺陷汽车产品拒不召回的，将被处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款。针对如生产者、经营者不配合质检部门缺陷调查的，由质检部门责令改正，拒不改正的企业处以的罚款额度，从现行规定的最高3万元以内提升到100万元以内。情节严重的，还将由许可机关吊销有关许可。按照条例征求意见稿的规定，若按处缺陷汽车产品货值金额10%罚款的最高额度，即便是对于均价10万元的自主品牌乘用车，按照同一批次1000辆的保守估计数，企业也将面临“千万级罚金”。

 　　据国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰日前表示，中国汽车召回总量从2004年到现在已经超过800万辆。今年已实施了59次召回，共涉及275万辆汽车，是召回制度实施8年以来最多的一年。根据统计，被召回的国产汽车数量约是进口汽车的10.6倍，但进口车的召回次数多于国产车。
 　　在汽车产业发达国家，召回已是企业普遍采用的汽车质量保障法规，汽车召回亦成常态。而在中国境内注册的车企在对待召回问题上大都心存侥幸，甚至是消极的。而此次《条例》的出台，大多数消费者都认为会有效防范汽车召回境内外“双重标准”等现象，更好的保障消费者的权益。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，随着《条例》的出台，预计未来在华销售的进口车、合资车和自主车将在召回频次、召回批次、单批次召回量等方面大幅增加。在另一方面，消费者应该摒弃“召回是汽车品质低劣”的看法，召回是企业责任感的体现，有缺陷的产品并不是不合格的产品，而召回将成为一种常态。

　　据恩锐离合器分泵了解，59.8%的消费者表示《条例》实施后，购车时会感到更放心，因为不合格的产品会被召回。同时，有57.3%的消费表示会考虑购买有过召回史的车型，认为召回是企业负责任的表现，更相信其产品质量。

　　但仍有32.1%的消费者表示并不会感到更加放心，因为毕竟召回仅指那些由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形，但对于汽车的一般质量缺陷和厂商质量承诺与服务问题，保障力度不及“三包”。