燃油从来就不是汽车的唯一能源。如今，越来越多节能、环保的电动汽车在路上驰行，倡导着全新的生活理念。近年来，科学家们不断攻克技术难关设计性价比更高的电动汽车；各国政府纷纷出台利好政策激发厂商制造和公众消费的热情，为的是让电动汽车更快地驶入千家万户。
    据恩锐汽车制动钳了解，近年来中国经济的飞速发展有目共睹，城市化进程也伴随这个经济大潮不断加快脚步。城市高楼大厦迭起，汽车保有量翻倍攀升。当人们看到一组组令人可喜的GDP的时候，环境污染也同样触目惊心。2012年底环北京东部城市圈的“雾霾”天气，又给人们的心中重重敲了一记警钟。从“北京堵”到“北京雾”，汽车数量的迅速增多和汽车尾气的排放量都在这个过程中扮演着重要角色。   

    自2000年以来，全球汽车保有量平均增长3.6%。其中美国是目前最大的汽车拥有国，汽车保有量达2.4亿。中国次之，仅2010年汽车保有率猛增27.5%，跃到了7800万，第一次超过日本。国家对环境污染这一问题高度重视，今年出台多个文件治理环境。在这一趋势下，汽车行业应着重研发低排放、低能耗的环保产品，减少汽车尾气的排放，才能永远笑傲江湖。   

    汽车产品要做到低排放，用电力来代替传统的油耗是关键一步。电能具有清洁、环保、用之不竭的诸多优点，被广泛视为汽车工业发展的未来方向。其实，多年以前国家就对电动汽车行业予以政策支持，以推动这个领域的发展。据资料显示，早在2010年，中央财政、各地方财政就纷纷明确拿出重金补贴和政府扶持的双重刺激措施。按照这一规划，未来中国将投资1000亿元支持以电力为主的新能源汽车产业的发展。  

    电动汽车的发展有诸多障碍，归结起来可以分为以下三点：一是研发投入多，市场投入少；二是远期投入多，中短期投入少；最后，整车投入多，关键零部件投入少。但不管技术瓶颈如何，真正想做到无排放，纯电动依然还是未来的发展方向。技术的发展永无止境。我们欣喜地看到，比亚迪、奇瑞、一汽等众多车企对充电式电动车的研发已进入了一个新的阶段，市场销量逐渐攀升。
     尽管过去几年电动汽车取得了许多进展，但是如果不能进一步解决技术、金融、市场和政策上的挑战，汽车市场转型将会受阻。

     当前电动汽车在技术上面临的最大挑战就是部件的成本和性能还不尽如人意，同时续驶里程的制约似乎在阻止许多潜在的消费者，人们对电动汽车安全性和可靠性的疑虑也依然存在。

电动汽车的高价格需要不同于现在的金融方案，需要寻找更有吸引力的购置筹资方法和金融机制。尽管目前在售电动汽车的供应量充足，但价位不同、功能差异化的车型数量还比较有限，现有产品不能覆盖所有的细分客户群。

      据恩锐汽车制动钳悉，充电系统缺乏统一的标准和互操作能力是另一个市场挑战。为避免零部件和软件增加，产生高昂代价，应通过国际电工委员会和国际标准化组织等制订统一的标准。政府应支持产业界的自愿标准活动和国家电动汽车标准合作。